Полный отчет об этой поездке здесь!Майские праздники – начало летнего туристического сезона
У меня по жизни большой круг другей-горнолыжников, и некоторые из них стараются продлевать зимний сезон, закрывая его на лыжах в горах (Кировск, Чегет, в до СВО-времена – в Австрии). Я всегда придерживался другого подхода: зимой – зима, а летом – лето. 25 лет (с 1979 года) летний сезон начинался на майские праздникм с водных походов в компании с друзьями со студенческих времен на байдарках в Ближнем и Дальнем Подмосковье (Осетр, Истра, Нара, Москва, Воря, Киржач, Мста, Щегринка, Березайка).
А потом вперемешку с эпизодическими байдарочными выходами с Гариком начались автомобильные поездки (вдвоем) – сначала по Подмосковью, потом все дальше и дальше. Понятное дело: на майские каникулы нужно подаваться куда-то в южные края.
2022-2024
С 2022 года мы (тут я говорю о нашей паре) начали ездить в юго-восточные (от Москвы) окраины бывшей царско-советской империи, причем – мусульманские: 2022 – Дагестан, 2023 – Узбекистан, 2024 – Азербайджан, 2025 – Киргизия. Разумеется, "исламское направление" – это не единственные наши путешествия (кроме их – по разным регионам России, горнолыжные выезды в разных направлениях, велосипедные туры, а в 2025-м возобновилась и Европа), речь тут идет именно о "начало мая" (правда, в Киргизию мы поехали в конце июня, нам сказали, что май – это рановато).
Еще: мы никогда не пользуемся готовыми турами, практически не пользуемся разовыми услугами гидов и экскурсий на местах. Все путешествия (Россия, Европа, США, Азия) планируем и проводим сами. И не сидим на месте: две ночи в одном месте бывает не очень часто, три – исключительно редко. Обычно берем машину, но также используем общественный транспорт (автобусы, поезда, самолеты, такси).
Мысль продолжить знакомиться со странами Центральной (Средней) Азии появилась еще по ходу поездки в Узбекистан в 2023 году, но Таджикистан мы еще тогда сразу отложили на 2026 год.
Дело в том, что походу того путешествия нам удалось получить там местные международные банковские карты (интересная история, достоверной информации, как это делается, не было, все решалось на месте, поначалу у нас не получилось, и мы плюнули было на это дело, но потом всё получилось, причем довольно просто), срок которых заканчивался через три года. Вот мы и решили совместить два дела, заехав по дороге в Таджикистан (или оттуда) в Узбекистан.
Ноябрь 2025
Наша пара (Вали и Андрей) стало тройкой – прибавился Саша (первый совместный поход с ним у меня был в 1979 году, в компании с ним мы были в Узбекистане в 2023-м, а перечислять все совместные дела – дело долгое).
Конкретная проработка поездки началась в ноябре 2025 именно с изучения вопроса – как менять карты, как добраться до Таджикистана и что там делать. И сразу стало понятно, что проездка будет проходить в условиях неопределенности, планирования "по ходу дела".
Выяснилось, что в принципе, за банковским картами в Узбекистан можно и не ездить – их могут доставить в Москву, хотя это и стоит денег. Но мы решили использовать вариант "берем на месте", поскольку оказалось, что и добираться до Таджикистана лучше именно через Узбекистан, а не через Душанбе.
В общем-то, это было понятно изначально на интуитивном уровне, но потом это стало понятно по ходу более детального изучения вопроса: Таджикистан – это с точки зрения туризма, скорее, "терра инкогнито" (в чем мы потом убедились и на практике). Это было видно уже и по тому, что в отношении этой страны нет готовых туристических шаблонов.
Например, Казахстан – это Алма-Ата с ее Медео и Чимбулаком, Узбекистан – Бухара, Самарканд, реже Хива (а в Ташкент, на Чимган, тем более в Ферганскую долину редко кто заезжает – и напрасно), Киргизия – Иссык-Куль (причем обычно в виде стационарного пляжного варианта с небольшими радиальными выездами). А вот Таджикистан в туристическом плане не ассоциируется ни с чем. Почти ни с чем.
Понятное дело, что туристические поездки (я тут не говорю о "палаточно-походном туризме" – это вообще отдельная песня) бывают разных видов, но все же они связаны с посещением тех или иных достопримечательностей, среди которых я бы выделил – весьма условно, конечно же, - две категории: исторически-городские и природно-провинциальные.
Как раз по ходу наших "центрально-азиатских" поездок было заметно различие между российскими и западнымими туристами. Если наших соотечественников больше интересует достаточно фиксированный набор каких-то "общеизвестных" достопримечательностей (исторически-городских), то западные люди нацелены на "познакомиться со страной" (природно-провинциальный жанр). Это было хорошо видно в Киргизии, где туристов из России мы встречали очень редно, и еще лучше в Киргизии, где мы не встречали россиян вообще (была одна молодая дама, которая поначалу представилась "я из Москвы", но потом выяснилось, что она живет в Аргентине.
Январь 2026
Построение плана путешествия начинаешь с банального изучения географической карты (чтобы был виден и рельеф) с дорогами, и поиска по Гуглу – "Достопримечательности" и "Что посмотреть". Сразу стало понятно, что с "что посмотреть" в Таджикистане не густо, но именно тут в качестве важных "точек интереса" всплыли города Худжанд и Пенджикент на северной окраине страны.
Вырисовался треугольник – Душанбе-Худжанд-Пенджикент, после чего можно было приступать к построению схемы маршрута. Появились 2 варианта: 1. Прилететь в Душанбе (с пересадкой на ночь в Ташкенте для решения банковских дел). Оттуда наземным транспортом (аренда авто или общественным) отправиться в Худжанд-Пенджикент и обратно в Душанбе. И еще несколько дней на изучение страны на юг от Душанбе. 2. Заехать в Таджикистан наземным образом, например из Ташкента в Худжанд, потом в Душанбе (с остановкой в Истаравшане), несколько дней – Душанбе и южнее, а потом обратно на север, но уже в Пенджикент и через Самарканд в Москву.
Довольно очевидно, что 2-й вариант был намного лучше, по всем параметрам, в том числе дешевле. Проблемой первого варианта было еще то, что мы не знали точно, сколько времени потребуется для решения банковской задачи. Это могло занять полдня, но была вероятность того, что дело займет день или два (а дело нужно было сделать обязательно!). Вариант с авиаперелетом в Душанбе был слишком жестким, нужна была более гибкая схема.
Короче говоря, за основу был взят вариант 2: с въездом через Ташкент-Худжанд и выездом Пендживент-Самарканд. Далее определились с датами. По опыту знали, что для таких сложных поездом нужно 7-10 дней (больше – физически и эмоционально тяжело, перебор). Определились с датами 26.04 в Ташкенте (воскресенье, чтобы в понедельник утром в банк), обратно из Саманканда 06.05 (среда, если мы не решим банковские дела в Ташкенте "туда", то будет резерв, приехать раньше в Самарканд и там их дорешать). Конечно, можно было бы сдвинуть на пару дней (обратно 08.05. например), но мне нужно было 7 мая быть в Москве "кровь из носа".
В конце января взяли авиабилеты (2 билета только с ручной кладью, 1 – с багажом 32 кг) и на этом пока успокоились.
Да! Еще в январе я начал изучать вопрос "взять авто в аренду в Душанбе на несколько дней. Но уже на этом этапе стало понятно, что тут все не так просто, много тяжелее, чем в Ташкенте или в Бишкеке. Получалось как-то очень дорого и "элитно" (сразу было видно, автоаренда у них находится в зачаточном состоянии), да и отзывы автотуристов о местном ГАИ были не очень оптимистичные. В общем, отложили этот вопрос на более позднее планирование.
За месяц до поездки
Из контактов с узбекским банком (по электронной почте, позвонить не получалось) так и не было понятно – сколько же времени займет перевыпуск карт. Они отвечали формально – от 1 до 3 рабочих дней, но это могло означать и "за час" и за "3 дня". В 2023-м нам сделали международную карту за полчаса, а внутреннюю – за сутки, на следующий день. Правда, я нашел в Интернете ролик какого-то знатока, который говорил, что сейчас делают за час.
В общем, точной определенности, сколько времени нам нужно провести в Ташкенте, не было. Поэтому мы решили забронировать жилье (через Букинг) в Ташкенте на одну первую ночь, и на вторую в Худжанде (но с возможностью отмены до последнего момента), с тем, что если возникнет необходимость, задержаться в Ташкенте. И забронировали на две последние ночи в Пенджикенте.
Еще раз попробовал разобрать с арендой автомобиля в Душанбе. Потому что было понятно, что делать в самом Душанбе 4 дня нечего, нужно куда-то ехать по стране, но куда и на чем? Обратился за консультацией к знакомому таджику (он давно живет в России, мы с ним уже много лет пересекаемся в фитнес-центре, хороший контактный мужик), но из этого ничего не получилось. По поводу машины он сначала горячо говорил "всё сделаем железно", но потом, через пару недель сказал "знаешь, наверное, вам лучше с машиной не связываться". В общем, стало понятно, что с заказом машины ничего не получается.
Следующий вопрос: как нам перемещаться из Худжанда в Душанбе. Изучение откликов путешественников (немногочисленных) показало, что никакой системы автобусных перевозок фактически нет, то если она какая-то есть, но ничего планировать заранее нельзя. Но на такси доедем точно.
Итак, утром 26 апреля мы, втроем, собрались в Домодедово, перед вылетом в Ташкент. У нас были заказано жилье на две первые ночи (Ташкент и Худжанд) и на две последние (Пенджикент). К качестве "точек интереса" на карте были обозначены Истаравшан, Душанбе Гиссар, Нурек, Искандеркуль и Семь Озер. Все остальные вопросы путешествия "будем решать на месте".
Комментариев нет:
Отправить комментарий