Повторю еще раз: первый день этого велопутешествия был самым напряженным, поскольку тут был ряд вопросов, которые нужно было решать "опытным путем" и какой вариант получится в итоге, было изначально не очень понятно. Короче: в Питере был быстро решен вопрос, как добраться до Кингисеппа, а тут на месте разобрался (вчерне) с местными погранзонам. "Вчерне" – потому что было понятно, что по левому берегу Луги проехать вряд ли получится, нужно по правому. А что там будет дальше с погранзонами – выяснять на месте, по ходу дела.
Примерно, в 17:00 выехал из города по трассе 41К-005. По плану на ночевку нужно было вставать где-то через 30-35 км, где дорога шла в лесу прямо рядом с рекой. Правда, ни одна карта (Maps.me, Google) подозрительно не показывали возможных мест для бивуака.
"Но не может же быть, чтобы на 10-15 км не было ни одного нормального подхода к берегу", - подумал я. Оказалось, - может…
Этим абзацем я закончил предыдущую часть о первом дне путешествия.
Как оказалось, никаких проблем с погранцами по ходу всей поездки не было (даже спокойно побывал в Сосновом бору, который еще относительно недавно был закрытым). Но пришлось познакомиться со строительным освоением этих мест (основной тут заказчик – Газпром).
То, что тут уже давно (началось, еще 1990х, и резко активизировалось после 2007, а затем после 2014 года) появился морской порт – это было известно. Вики говорит, что сегодня эта крупнейший порт России на Балтике и второй вообще (после Новороссийского). Правда, даже многие местные жители (Питера) не очень хорошо знают, где именно находится порт. Он находится в Лужской губе, между мысом Кургальским на западе и мысом Колганпя на востоке, но не в устье Луги (городок Усть-Луга), а на юго-восточном берегу губы, у основания мыса Колганпя.
Но кроме порта, тут ведется создание огромного комплекса по переработке природного газа (сначала это были предприятия по сжижению газа, а потом и по его переработке в какие-то другие сырьевые продукты). Насколько я могу понять, проекты активно начались еще лет двадцать назад, но потом резко активизировались после 2014 года и вот сейчас, после 24.02.2022. Забегая вперед, скажу, что будет интересно посмотреть, чем эти проекты закончатся, так большинство из них находится, кажется, на этапе "нулевого строительного цикла" (хотя есть и завершенные, но немного), и что тут будет с поставками оборудования – не очень понятно. Ну, и разумеется, отдельный вопрос – найдет ли ГазПром покупателей.
И еще: как я понял, газ сюда поступает через подводные трубопроводы из Выборга, куда приходят магистральные трубопроводы "Северного потока" от Ямала.
Но все это (про ГазПром) я узнал потом, а пока я еду на велике по очень приличной и совершенно безлюдной автодороге 41К-005. Единственная проблема, которая меня в этом момент беспокоит: мне нужно "дозаправиться напитками" до завтрашнего дня (а за бортом – жара!), а Maps.me показывает только два магазина впереди (а опыт показывает, что не вся инфо является актуальной). Но дозаправка прошла успешно в первой же точке (и остудился-подкрепился мороженным) в большом садовом товариществе (кстати, я туда прибыл в 18:00, а в 19 часов магазин закрывался, что странно, у нас в Подмосковье работают дольше).
В 18:25 поехал дальше. И в 19:10 повстречался с самосвалами…Огромными, наверное, тонн на 10, побольше чем КАМАЗ. Навстречу они стояли в очередь на въезд на встречной обочине (около десятка), а "оттуда" выезжали "готовые" с частотой, чуть ли не полминуты.
Как я потом понял, тут находился какой-то немалый карьер, которые снабжал песком (?) множество находящихся тут строек ГазПрома. Я поехал дальше ("делать нечего, потрвейн он отспорил…"). Дорога резко ухудшилась, асфальn разбит, а многими местами надолго исчезал вовсе. Но что любопытно: самосвалы не просто ездили навстречу и обгоняя меня, они носились с какой-то максимальной для этих дорог скоростью. Тут я вспомнил замечательный фильм детства (английский, конца 1950-х) "Адские водители", где автоколонна тоже перевозила "сыпучие грузы", но при этом главной фишкой было то, что нужно было носиться по грунтовкам (там тоже асфальт был не везде) с максимальной скоростью (что-то заработать, но главное – у них шло постоянно соревнование "кто сделает больше ходок"). Забавный фильмец, я как раз его недавно пересмотрел, и вам советую. В том числе, чтобы ощутить то, что было у меня на трассе 41К-005.
Потом я увидел вот такой странноватый плакат (тут мало кто ездет, и далеко от дороги) с приглашением на работу. Оказывается, я еду в Порт Сити!
Через 3-4 км после въезда на Карьер – село Куровицы (фото выше). Судя по всему, тут "самосвальная столица", наверное, многие живут (по крайней мере, временно) тут. Огромные парковки самосвалов, ожидающих смены или на перекуре. Хотя "самосвальные тусовки" встречались и потом (поменьше).
Как раз у Куровицах дорога подошла вплотную к реке Луга. Я начал присматривать, где можно было бы остановиться на ночь, но стало уже понятно, что дело "кислое". Дорога на протяжении около 10 км идет прямо вдоль реки (буквально, 50-100 м), но они разделены сплошной полосой леса, в которой не видно даже намека на какие-то тропы к реке.
Наконец в одном месте, нашелся съезд к реке и, вроде бы, место для палатки. Но оказалось, что к реке там все равно не подойти (все разосло и в грязи), а палатка получалась в 50 метрах от дороги, по которой как танки по Красной площади ходили грузовики (блин, у них хотя бы на ночь будет перерыв?).
Поехал дальше, а справа от дороги, за лесной полосой – тоже постоянные стройки. В одном месте у дороги увидел мужика-работягу:
- Привет, что тут у вас за стройки?
- Да, строительство.
- А чего грузовики носятся с такой бешенной скоростью?
- У них сдельная работа.
- И много километров так еще впереди?
- Да, долго, а сколько – не знаю, я недавно приехал сюда. Но знаю, что дальше дорога еще хуже, чем здесь.
Через насколько километров – широченная просека в сторону от дороги и бетонная дорога (уложена плитами). Решил искать ночлег там, по крайнем мере, в стороне от рева самосвалов.
Любопытное место. Там дальше – какой-то уже построенный комплект. И полно просек и наметок для дорог (насыпи уже сделаны, даже столбики по обочинам стоят). Но вставать там негде – стройплощадка какая-то.
В общем, немного вернулся и встал (замечательно!) у леса на просеке, примерно в 500 м от автотрассы (почти тихо). Время 20:45, пора отдыхать. 08:20. Подъем. Мимо по бетонке (подпрыгивая на стыках) проезжают изредка легковушки и разного рода автобусы (в том числе грузовики на базе Уралов, похожие на автозаки) – народ едет на работу на объект.
От "объекта" приехал вот такой экскаватор, который притащил, кажется, компрессор. Работяги начали зачем-то выковыривать из дороги одну из плит, "так сказали – заменить".
Поехал до трассы и дальше.
Но решил ехать дальше. У меня же цель "познакомиться с местностью", вот и буду знакомиться…
А еще недавно тут была еще относительно приличная дорога (из Карт Гугл)
Но как раз вот тут (видите знаки? "Переход" и даже "Остановка", видны даже следы бордюра) обнаружился выход к реке (налево). Метрах в 100 от дороги.
Жаль не знал, можно было бы тут, хотя все же автомобили слышны.
Искупался коротенько и дальше, время 09:55. Еще не так жарко, но по-прежнему пыльно
Дальше дорога не стала лучше, но уже было мало грузовиков
Тут даже ездила поливалка, стало не так пылько
Поговорили. Он сказал, что откуда-то с Подмосковья, делают тут дорогу. Он нисколько не удивился, когда на вопрос "а вы откуда", я ответил "из Москвы" - "Да, на такие веловылазки москвичи горазды".
И действительно, самосвалы почти исчезни, а дорога стала понемногу "лучшеть". На фото - это "боковые усы" от главной дороги к стройкам.
Цивилизация тут начала проявляться все больше и больше, но ни кафе, ни магазинов не видел
Он пояснил про магазин, сказал про стройки ("порубили столько леса, а что получится в результате - трудно сказать, хотя гонят стройку вовсю") и обнадежил: "Дальше до Соснового бора и дальше - отличная дорога".
Ну, и поехал дальше.
Комментариев нет:
Отправить комментарий